Η επιστροφή του Hyundai i20 N στην ευρωπαϊκή αγορά αποτελεί πλέον επίσημη δέσμευση, καθώς η εταιρεία αναγνωρίζει το κενό που άφησε η κατάργηση των θερμικών εκδόσεων στις αρχές του 2024. Ο Manfred Harrer, επικεφαλής Έρευνας και Ανάπτυξης, ξεκαθάρισε πως η ύπαρξη ενός προσιτού μοντέλου επιδόσεων είναι επιβεβλημένη για τους λάτρεις της μάρκας, ειδικά όταν η απόσταση από τα πανάκριβα ηλεκτρικά Ioniq 5 N παραμένει χαοτική.
Η υβριδική στροφή για το νέο hot hatch
Το επερχόμενο μοντέλο θα βασίζεται σε μια νέα υβριδική αρχιτεκτονική, εγκαταλείποντας την αποκλειστική χρήση βενζινοκινητήρα. Κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο γνωστός 1.6 T-GDi κινητήρας, ο οποίος θα συνεργάζεται με ένα προηγμένο σύστημα διπλού ηλεκτροκινητήρα (P1/P2). Αυτή η τεχνολογική αναβάθμιση αναμένεται να εκτοξεύσει την ισχύ έως και τους 300 ίππους, προσφέροντας σημαντικά υψηλότερες επιδόσεις σε σχέση με το απερχόμενο χειροκίνητο μοντέλο των 204 ίππων.
Στοχεύοντας στην οδηγική απόλαυση
Παρά τη μετάβαση στον εξηλεκτρισμό, η Hyundai διαβεβαιώνει ότι ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου παραμένει πιστός στις αξίες της σειράς N. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για υιοθέτηση αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, το οποίο θα αντικαταστήσει το χειροκίνητο κιβώτιο της προηγούμενης γενιάς, στοχεύοντας ευθέως σε ανταγωνιστές όπως το Volkswagen Polo GTI και το Mini Cooper S. Η εξέλιξη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και η παρουσίαση του μοντέλου τοποθετείται χρονικά εντός των επόμενων 18-24 μηνών.
Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί μια στρατηγική επιλογή της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας να μην εγκαταλείψει τους πελάτες που αναζητούν μια αναλογική οδηγική εμπειρία. Με την παραγωγή να στοχεύει σε κορυφαίους χρόνους στην πίστα του Nürburgring, το νέο i20 N φιλοδοξεί να παραμείνει ο βασιλιάς των προσιτών hot hatches στην Ευρώπη.
