Οι αναβιώσεις θρυλικών μοντέλων της Fiat έχουν γίνει μόδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Μετά τα σχέδια του Gianluca Vignola για το Duna, ένας ακόμη digital creator, ο Mirko del Prete, γνωστός ως MDP Automotive, παρουσίασε τη δική του εκδοχή για το ίδιο αυτοκίνητο. Η πρότασή του εστιάζει στην έκδοση Weekend, τη στέισον βαγκον παραλλαγή που είχε γνωρίσει μεγάλη απήχηση στις αγορές της Λατινικής Αμερικής και όχι μόνο.
Το αρχικό Fiat Duna παρουσιάστηκε το 1987, βασισμένο πάνω στο Fiat Uno. Ήταν ένα προσιτό sedan που στόχευε σε οικογένειες, με απλή μηχανική και πρακτικό αμάξωμα. Τα σχόλια για τη σχεδίασή του ήταν συχνά ανάμεικτα, όμως η θέση του στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας παραμένει ξεχωριστή. Σαράντα χρόνια μετά, οι σχεδιαστές επιστρέφουν σε αυτό, όχι για να αντιγράψουν τη μορφή του, αλλά να αντλήσουν έμπνευση από τη φιλοσοφία του.
Ο Vignola φαντάστηκε το νέο Duna ως crossover, με τρεις εκδόσεις: την τετράθυρη sedan, μια crossover παραλλαγή και μια πιο συμπαγή δίθυρη. Οι διαστάσεις του θα έφταναν τα 4,20 μέτρα, με τη μικρότερη έκδοση να περιορίζεται στα 4,08 μέτρα. Τα pixel φωτιστικά που θυμίζουν το νέο Grande Panda, οι έντονοι θόλοι των τροχών και οι δυναμικές επιφάνειες δίνουν τον τόνο, ενώ στο πλάι το λογότυπο Duna ενσωματώνεται στο αμάξωμα.
Η πρόταση του del Prete, από την άλλη, έχει πιο σπορ χαρακτήρα. Ο ίδιος δήλωσε ότι μετέτρεψε το αυτοκίνητο, όπως είπε, από «brutto anatroccolo a cigno» – από άσχημο παπάκι σε κύκνο. Τα χαρακτηριστικά της δικής του εκδοχής περιλαμβάνουν δίχρωμο βερνίκι, πιο μοντέρνους και σπορ προφυλακτήρες, νέα μπροστινή γρίλια, νέα λογότυπα της Fiat, ζάντες αλουμινίου, χαμηλωμένη ανάρτηση και φωτιστικά full LED μπροστά και πίσω.
Οι φανταστικές προδιαγραφές, που αποτελούν προσωπικές προτάσεις των δημιουργών, περιλαμβάνουν υβριδικά σύνολα από 90 έως 145 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας θα βρισκόταν η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση Duna-e, με ηλεκτροκινητήρα 135 ίππων και μπαταρία 50 kWh. Η καμπίνα, τουλάχιστον στο σχέδιο του Vignola, ακολουθεί τη λογική της απλότητας με φυσικούς διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες και δύο οθόνες σε οριζόντια διάταξη στο ταμπλό.
Πρέπει να τονιστεί πως όλα αυτά είναι καθαρά ψηφιακά σχέδια. Το render του del Prete δημιουργήθηκε με τη βοήθεια του Gemini, της τεχνητής νοημοσύνης της Google, όπως αποκάλυψε ο ίδιος. Καμία από τις δύο προτάσεις δεν έχει σχέση με επίσημο σχέδιο της Fiat ή της Stellantis.
Αλλωστε, η ιταλική εταιρεία αυτή την περίοδο είναι στραμμένη αλλού. Τα επόμενα βήματά της αφορούν την κυκλοφορία μοντέλων όπως η νέα Pandissima και η νέα Fastback, που βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης. Το αν θα υπάρξει χώρος για ένα προσιτό, πρακτικό μοντέλο κάτω από το Grande Panda, μένει να φανεί.
