Μια νέα σελίδα γυρίζει η Mazda στην προσπάθειά της να διατηρήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στο μέλλον, δοκιμάζοντας στην πράξη ένα σύστημα που «παγιδεύει» το διοξείδιο του άνθρακα απευθείας από την εξάτμιση. Η τεχνολογία Mazda Mobile Carbon Capture βγήκε από τα εργαστήρια και βρέθηκε στην πίστα του Fuji Speedway, κατά τη διάρκεια του 3ου γύρου του πρωταθλήματος αντοχής Super Taikyu 2026.
Από την πίστα στην πράξη
Το αγωνιστικό Mazda Spirit Racing 3 Future Concept αποτέλεσε το πεδίο δοκιμών για αυτή την καινοτομία, χρησιμοποιώντας καύσιμο HVO (υδρογονοκατεργασμένο φυτικό έλαιο). Η διαδικασία βασίζεται στον ζεόλιθο, ένα πορώδες υλικό που απορροφά το CO2 από τα καυσαέρια. Στη συνέχεια, η θερμότητα του συστήματος εξάτμισης απελευθερώνει το αέριο, το οποίο συμπιέζεται και οδηγείται σε ειδική δεξαμενή αποθήκευσης.
Η πρόοδος είναι εντυπωσιακή, καθώς το σύστημα πέτυχε να δεσμεύσει 804 γραμμάρια CO2 κατά τη διάρκεια του 24ωρου αγώνα. Πρόκειται για μια αύξηση της τάξεως του 9,6 φορές σε σχέση με τις προηγούμενες δοκιμές, όπου η συλλογή περιοριζόταν στα 84 γραμμάρια. Η ιαπωνική εταιρεία βλέπει σε αυτή την εξέλιξη έναν τρόπο να πλησιάσει τον στόχο για «αρνητικές εκπομπές άνθρακα» έως το 2035.
Προκλήσεις και επόμενα βήματα
Παρά την αισιοδοξία, η εφαρμογή σε αυτοκίνητα παραγωγής απέχει ακόμη. Οι μηχανικοί της εταιρείας καλούνται να λύσουν προβλήματα που αφορούν τον όγκο και το βάρος του εξοπλισμού, ενώ η μακροχρόνια αντοχή του συστήματος παραμένει υπό εξέταση. Η συλλογή διοξειδίου του άνθρακα από τα καυσαέρια θεωρείται πάντως πιο αποδοτική από την απορρόφηση από την ατμόσφαιρα, λόγω της υψηλότερης συγκέντρωσης του αερίου στην εξάτμιση.
Οι επόμενες δοκιμές έχουν προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο του 2026, στον 7ο γύρο του πρωταθλήματος Super Taikyu. Εκεί, η ομάδα θα αξιολογήσει την απόδοση του συστήματος κάτω από ακόμη πιο ακραίες συνθήκες, αναζητώντας τρόπους για περαιτέρω βελτιστοποίηση της διαδικασίας.
