Ο αριθμός δύσκολα χωράει στο μυαλό: 11,3 εκατομμύρια οχήματα σε έναν χρόνο. Αυτή είναι η επίδοση της Toyota για το 2025, που σημαίνει ότι η ιαπωνική εταιρεία έκλεισε τη χρονιά με νέο παγκόσμιο ρεκόρ πωλήσεων και παραγωγής – και διατήρησε τον τίτλο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο για έκτη συνεχόμενη χρονιά.
Στα νούμερα αυτά μπαίνουν όλες οι μάρκες του ομίλου, από τα επιβατικά Toyota και Lexus μέχρι τα μικρά Daihatsu και τα επαγγελματικά Hino. Μόνο Toyota και Lexus μαζί έφτασαν τα 10,5 εκατομμύρια, με τη Lexus να σημειώνει τη δική της ιστορική κορύφωση στις 882.231 μονάδες.
Η εικόνα στον χάρτη είναι αποκαλυπτική. Η έκθεση του World Wide Mobility δείχνει την ιαπωνική φίρμα στην κορυφή της προτίμησης σε μεγάλο μέρος της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής, της Ασίας και της Ωκεανίας, ενώ κυριαρχεί και σε πολλές χώρες της Λατινικής Αμερικής.
Τι εξηγεί αυτή την πρωτοκαθεδρία; Η φήμη για ανθεκτικότητα και αξιοπιστία, μια γκάμα που ξεκινά από μικρά αυτοκίνητα και φτάνει στα pick-up, αλλά και το πυκνό δίκτυο σέρβις και αντιπροσώπων παγκοσμίως – στοιχεία που μετράνε διπλά σε αγορές με δύσκολες υποδομές. Προσθέστε και την ηγετική θέση στα υβριδικά: εκεί που η φόρτιση είναι προβληματική ή ακριβή, τα συμβατικά και τα plug-in υβριδικά μοιάζουν με πρακτική λύση και η Toyota με την προφανή επιλογή.
Στην Ευρώπη τα πράγματα διαφέρουν. Η Volkswagen κρατά γερά την πρωτιά στη Γερμανία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Αυστρία και αρκετές βαλκανικές χώρες. Ο όμιλος στηρίζεται στην ιστορία της βασικής μάρκας και σε μοντέλα που καλύπτουν τις κατηγορίες με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων, ειδικά εκεί όπου οι εταιρικοί πελάτες παίζουν καθοριστικό ρόλο.
Εντύπωση προκαλεί ότι οι χώρες με ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία τείνουν να στηρίζουν το δικό τους προϊόν: Volvo στη Σουηδία, Renault στη Γαλλία, Fiat στην Ιταλία, Skoda στην Τσεχία και Dacia στη Ρουμανία.
Η εξαίρεση δεν είναι σπάνια, όμως. Στην Ισπανία η Toyota αφήνει πίσω την Cupra, ενώ το ίδιο ισχύει σε Ιρλανδία, Φινλανδία, Πολωνία και Ελλάδα. Και η μεγάλη επιτυχία; Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η μεγαλύτερη αγορά της εταιρείας, ακολουθούμενη από Κίνα και Ιαπωνία. Εκεί η διαφορά από τη Ford ήταν περίπου 13.000 μονάδες το 2024, αλλά έναν χρόνο αργότερα ξεπέρασε τις 50.000.
Τα μεγέθη επιβεβαιώνουν και οι επί μέρους κατατάξεις: η Toyota έκλεισε το 2025 με μερίδιο 10,6% των παγκόσμιων πωλήσεων και ετήσια αύξηση 1,2%, ενώ η Volkswagen στη δεύτερη θέση υποχώρησε 2% με μερίδιο 5,5%. Τα στοιχεία του Focus2Move καλύπτουν τις ταξινομήσεις νέων ελαφρών οχημάτων σε 159 αγορές παγκοσμίως. Φυσικά, ο πίνακας του World Wide Mobility ας αντιμετωπίζεται με μια δόση επιφύλαξης: δεν διευκρινίζεται πώς προσδιορίζονται τα δεδομένα για τη Μαδαγασκάρη, τη Νικαράγουα ή τη Βόρεια Κορέα.
