Δύο κόκκινα αυτοκίνητα, μια ανάσα το ένα δίπλα στο άλλο. Από τη μία, η κλασική E30 M3 σε απόχρωση Cinebar Red. Από την άλλη, το ολοκαίνουργιο M Concept Neue Klasse στο φρέσκο Monza Red. Η BMW επέλεξε να φωτογραφίσει μαζί τον πρόγονο και τον… απόγονο για έναν λόγο: να δείξει ότι η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική M3 δεν έρχεται για να σβήσει το παρελθόν, αλλά για να το συνεχίσει.
Το πρωτότυπο είχε κάνει το ντεμπούτο του τον Ιούνιο του 2026, στις 24 Ώρες του Le Mans. Ακολούθησε το Goodwood Festival of Speed. Τώρα, η BMW M δημοσιοποιεί νέο φωτογραφικό υλικό, λίγο πριν η έκδοση παραγωγής βγει στην παραγωγή. Ο χρόνος άπαντες συμφωνούν: το 2027.
Το τετραθέσιο σπορ sedan μεταμορφώνεται ριζικά. Κάτω από το αμάξωμα κρύβεται η αρχιτεκτονική Neue Klasse των 800 Volt. Η μπαταρία ξεπερνά τις 100 kWh και οι κυλινδρικές κυψέλες είναι έκτης γενιάς. Η απόδοση; Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για 700 έως και πάνω από 1.000 ίππους. Νούμερα που προκαλούν ίλιγγο.
Το σύστημα κίνησης ονομάζεται BMW M eDrive και βασίζεται σε τέσσερις ηλεκτροκινητήρες. Τον έλεγχο αναλαμβάνει ένας υπερυπολογιστής που η BMW είχε παρουσιάσει ήδη από το 2024: το «Heart of Joy». Το M Dynamic Performance Control αναλαμβάνει να διαχειρίζεται ανεξάρτητα τη ροπή σε κάθε τροχό.
Μπορεί η τεχνολογία να είναι φουτουριστική, όμως η σχεδίαση κάνει φιλοφρονήσεις στο παρελθόν. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της BMW M, Oliver Heilmer, το είπε ξεκάθαρα: «Με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα παρουσιάζουμε την πιο εκφραστική ερμηνεία του Neue Klasse design. Η αεροδυναμική και η λειτουργικότητα δεν είναι απλώς αισθητική — είναι η ψυχή του οχήματος».
Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί μια νέα εκδοχή του «shark nose». Τα φωτιστικά σώματα και η μάσκα νεφρών ενώνονται σε ένα ενιαίο σύνολο. Ξεχωρίζουν τα κίτρινα M Yellow Lights, ένα στοιχείο που παραπέμπει ευθέως στο αγωνιστικό BMW M Hybrid V8 της κατηγορίας GTP.
Κάτω από τον εμπρός προφυλακτήρα τοποθετήθηκαν τα τρισδιάστατα Track Lights. Οι ζάντες είναι κεντρικά ασφαλιζόμενες, βαμμένες σε κόκκινο και μπλε. Ολόκληρο το πακέτο φωνάζει «πίστα».
Η BMW έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι η ονομασία δεν αλλάζει. Δεν θα λέγεται iM3. Θα παραμείνει M3, όπως ακριβώς και η θερμική έκδοση που θα εξακολουθήσει να υπάρχει παράλληλα, βασισμένη σε εξέλιξη της αρχιτεκτονικής CLAR. Ο επικεφαλής του τμήματος M, Φρανκ φαν Μιλ, διαβεβαίωσε ότι η ηλεκτρική M3 είναι ισότιμο μέλος της οικογένειας.
Το εσωτερικό θα εξοπλιστεί με μια εξελιγμένη εκδοχή του Panoramic Vision Display, όπως ήδη έχουμε δει στα πρώτα μοντέλα της οικογένειας Neue Klasse.
Η σύγκριση με την E30 είναι αναπόφευκτη. Εκείνη είχε μήκος 4,36 μέτρα και πλάτος μόλις 1,67. Κάτω από το καπό της έκρυβε έναν τετρακύλινδρο 2.3 λίτρων με 200 ίππους. Σήμερα, καλά διατηρημένα αντίτυπα κοστίζουν άνω των 80.000 ευρώ. Τότε η τιμή εκκίνησης ήταν περίπου 58.850 γερμανικά μάρκα.
Η απόσταση ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα είναι τεράστια — όσο και η απόσταση από το 1987 έως το 2027. Όμως η BMW M θέλει να δείξει ότι η γέφυρα είναι γερή.
