Η Ρωσία βρέθηκε ξαφνικά να ψάχνει βενζίνη από την Ινδία, μια χώρα που μέχρι πρόσφατα αγόραζε μαζικά το ρωσικό αργό πετρέλαιο και το μετέτρεπε σε έτοιμα καύσιμα. Οι ουκρανικές επιθέσεις με drones σε διυλιστήρια έχουν προκαλέσει σοβαρές ελλείψεις, με την παραγωγή να έχει πέσει κατά 17% σε σχέση με πέρσι και την κατανάλωση το καλοκαίρι να φτάνει τουλάχιστον 110.000 τόνους την ημέρα.
Πρώτες αποστολές και μηνιαίοι στόχοι
Δύο δεξαμενόπλοια έχουν ήδη ξεκινήσει από ινδικά λιμάνια με φορτία συνολικά 60.000 μετρικών τόνων. Κάθε πλοίο μεταφέρει 30.000 έως 40.000 τόνους, σύμφωνα με πηγές της αγοράς. Η Ρωσία σχεδιάζει να εισάγει 400.000 τόνους βενζίνης μηνιαίως από διάφορες χώρες, ενώ παράλληλα λαμβάνει ποσότητες και από τη Λευκορωσία που εξάγει καύσιμα στη Μόσχα εδώ και μήνες.
Φορολογικές αλλαγές και συγκράτηση τιμών
Το ρωσικό κοινοβούλιο ενέκρινε φορολογικές τροποποιήσεις και επιδοτήσεις για τις εισαγωγές καυσίμων, με στόχο να περιοριστούν οι αυξήσεις στην αντλία. Εξετάζεται η χορήγηση επιδοτήσεων για εισαγόμενα καύσιμα με στόχο τη συγκράτηση των τιμών λιανικής, ενώ η κυβέρνηση προσπαθεί να αποφύγει τοπικά δελτία σε ορισμένες περιοχές. Η Ινδία αύξησε τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου σε επίπεδα ρεκόρ 2,66 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα τον Ιούνιο του 2026, κάτι που καθιστά την τωρινή αντίστροφη ροή ακόμα πιο αξιοσημείωτη.
Οι αναλυτές σημειώνουν ότι το ινδικό καύσιμο μπορεί να αποδειχθεί ακριβότερο λόγω μεταφορικών και διαφορετικών προδιαγραφών, γεγονός που ώθησε τη Μόσχα να εξετάσει ακόμα και χαλάρωση των ποιοτικών προτύπων. Η πλήρης αποκατάσταση της ρωσικής διύλισης θα πάρει καιρό, αφού πολλά εργοστάσια εξαρτώνται από δυτικό εξοπλισμό που δεν είναι πλέον διαθέσιμος.
