Το «τέρας» ξαναβγαίνει στους δρόμους: Το Golf GTI W12-650 επιστρέφει για τα 50 χρόνια του GTI
Φέτος, το θρυλικό Golf GTI κλείνει μισό αιώνα ζωής, μια επέτειο που η Volkswagen γιορτάζει με την ειδική έκδοση Edition 50. Μαζί με τους εορτασμούς, η γερμανική εταιρεία αποφάσισε να αναβιώσει ένα από τα πιο ακραία και συζητημένα concept της ιστορίας της: το Golf GTI W12-650 του 2007.
Αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο, που αρχικά παρουσιάστηκε στο φεστιβάλ Wörthersee, ένα μεγάλο event για τους λάτρεις της VW στην Αυστρία, αποτελεί την επιτομή της μηχανολογικής υπερβολής. Μόνο ένα αντίτυπο κατασκευάστηκε, και τώρα, δεκαεπτά χρόνια μετά, επανεμφανίζεται βαμμένο στο έντονο Tornado Red, έτοιμο να ξαναμαγέψει το κοινό.
Ένα Golf με καρδιά Bentley και ψυχή Lamborghini
Στην καρδιά του W12-650 χτυπά ένας twin-turbo W12 κινητήρας 6,0 λίτρων, ο οποίος προήλθε από το Volkswagen Phaeton, αλλά με τροποποιήσεις εμπνευσμένες από την Bentley Continental GT. Ο δωδεκακύλινδρος αυτός κινητήρας, τοποθετημένος στο κέντρο του αμαξώματος, πίσω από τα καθίσματα, αποδίδει 640 ίππους. Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου, επίσης προερχόμενου από το Phaeton.
Οι μηχανικοί της VW δεν δίστασαν να «παντρέψουν» εξαρτήματα από διάφορα μοντέλα του ομίλου. Τα εμπρός φρένα προέρχονταν από το Audi RS4, ενώ ο πίσω άξονας και τα φρένα είχαν δανειστεί από μια #TBT: Volkswagen Golf GTI W12-650, the ultimate hot hatch concept car. Για να χωρέσουν όλα αυτά τα θηριώδη μηχανικά μέρη, το τρίθυρο αμάξωμα της πέμπτης γενιάς Golf φάρδυνε κατά 160 χιλιοστά, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια επιβλητική, φαρδιά σιλουέτα.
Επιδόσεις που τρομάζουν ακόμα και σήμερα
TikTok Video
Οι αριθμοί του W12-650 μιλούν από μόνοι τους. Το sprint 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 325 km/h, αν και αυτή η τιμή δεν μετρήθηκε ποτέ επίσημα. Ακόμα και σήμερα, σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την πρώτη του εμφάνιση, παραμένει σχεδόν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από ένα σύγχρονο Golf R με τετρακίνηση, αποδεικνύοντας την πρωτοποριακή του φύση.
Εκτός από τις επιδόσεις, το W12-650 ξεχώριζε και αισθητικά. Διέθετε οροφή από ανθρακονήματα με ενσωματωμένη εισαγωγή αέρα για την ψύξη του κινητήρα, τέσσερις απολήξεις εξάτμισης και πλαϊνές εισαγωγές που δεν πέρασαν ποτέ σε μοντέλο παραγωγής. Η ανασχεδιασμένη πίσω κολόνα βελτίωνε τη ροή του αέρα προς τον δωδεκακύλινδρο κινητήρα. Παρά τις γνώριμες 19άρες ζάντες, φορούσε ελαστικά 295 mm, απαραίτητα για να διαχειριστούν τα 750 Nm ροπής που περνούσαν αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Η κληρονομιά μιας τολμηρής εποχής
Το W12-650 αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της εποχής του Ferdinand Piëch, όταν ο Όμιλος VW δεν δίσταζε να κυνηγήσει το αδιανόητο, φτάνοντας μέχρι την κορυφή με την Bugatti Veyron. Αυτό το «απόλυτο hot hatch concept» προκαλεί ακόμα θαυμασμό για τον ήχο και την ταχύτητά του, αλλά και χιούμορ για την υπερβολική του φύση – ένα αυτοκίνητο που πολλοί χαρακτήρισαν «τρομακτικό» στην οδήγηση λόγω της πίσω κίνησης και της τεράστιας ροπής.
Η επανεμφάνιση του W12-650 είναι μια υπενθύμιση της τολμηρής μηχανικής και της καινοτομίας της VW, πριν την πλήρη εστίαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Ακόμα και σήμερα, ο ήχος του προκαλεί ρίγος:
