Η οδική ασφάλεια στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) αποτελεί εδώ και χρόνια ένα καίριο ζήτημα, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να δρομολογεί πλέον άμεσα μέτρα για τη βελτίωση της, εν αναμονή της ολοκλήρωσης του νέου αυτοκινητοδρόμου. Ο στόχος είναι σαφής και επιτακτικός: σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών.
Οι Προτεραιότητες και το Χρονοδιάγραμμα των Παρεμβάσεων
Το Υπουργείο, μέσω υπηρεσιακού κλιμακίου υπό τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Δημήτριο Αναγνώπουλο, πραγματοποίησε αυτοψία στα Χανιά, παρακολουθώντας την πρόοδο των εργασιών. Έχουν δρομολογηθεί παρεμβάσεις σε επτά διακριτά οδικά τμήματα, συνολικού μήκους 145 χιλιομέτρων, με την επιλογή τους να βασίζεται σε κριτήρια προτεραιότητας, αναγκαιότητας και εφικτότητας.
Τα Στάδια Υλοποίησης:
- Φάση Α’ (Ολοκλήρωση εντός του έτους):
- Κολυμπάρι – Χανιά
- ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα
- Φάση Β’ (Ορίζοντας ολοκλήρωσης: καλοκαίρι 2026):
- Χανιά – Γεωργιούπολη
- Πετρές – Ατσιπόπουλο
- Κίσσαμος – Κολυμπάρι
- Ρέθυμνο – Γεροπόταμος
- Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου

Η Εμπειρία από τον Άξονα Πάτρας-Πύργου ως Οδηγός
Το περιεχόμενο των προτεινόμενων παρεμβάσεων βασίζεται σε διεθνή και εγχώρια εμπειρία, καθώς και σε στοιχεία από την εφαρμογή ανάλογων μέτρων σε ευρωπαϊκές χώρες. Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον παράδειγμα αποτελεί ο οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος, ένας δρόμος που, όπως ο ΒΟΑΚ, χαρακτηριζόταν από υψηλή επικινδυνότητα. Στην περίπτωση αυτή, η εφαρμογή παρόμοιων μέτρων οδήγησε σε αποδεδειγμένη και σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων και σοβαρών τραυματισμών. Αυτό ενισχύει την αισιοδοξία για τα αποτελέσματα των παρεμβάσεων στον ΒΟΑΚ.
Οι Στόχοι και η Ευρύτερη Σημασία των Μέτρων
Οι άμεσες παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια στον ΒΟΑΚ έχουν πολλαπλούς στόχους, που εκτείνονται πέρα από την απλή μείωση των δυστυχημάτων:
- Μείωση θανάτων και σοβαρών τραυματισμών: Ο πρωταρχικός και πιο κρίσιμος στόχος.
- Διατήρηση της λειτουργικότητας της οδού: Εξασφάλιση ομαλής κυκλοφορίας και αποφυγή εμφράξεων.
- Ικανοποιητική κυκλοφοριακή ροή κατά την κατασκευή: Προσαρμογή στις προκλήσεις που θα δημιουργήσουν τα εργοτάξια του νέου αυτοκινητοδρόμου, με κατάλληλες εργοταξιακές σημάνσεις.
- Ασφαλής διέλευση σε κόμβους και εισόδους – εξόδους: Βελτίωση της ασφάλειας σε σημεία που συχνά αποτελούν εστίες κινδύνου.
Ανάλυση: Η προσέγγιση αυτή είναι στρατηγικής σημασίας. Αντί να αναμένεται η ολοκλήρωση ενός τόσο μεγάλου έργου υποδομής, όπως ο νέος ΒΟΑΚ, το οποίο απαιτεί πολλά χρόνια, η ταυτόχρονη υλοποίηση βραχυπρόθεσμων, στοχευμένων παρεμβάσεων διασφαλίζει ότι η ασφάλεια των χρηστών δεν τίθεται σε δεύτερη μοίρα. Αυτό αντικατοπτρίζει μια σύγχρονη αντίληψη για τη διαχείριση οδικών δικτύων, όπου η πρόληψη και η άμεση απόκριση σε γνωστά προβλήματα επικινδυνότητας είναι απαραίτητες.
Στο πλαίσιο ευρύτερης συγκριτικής ανάλυσης: Παρόμοιες πρακτικές έχουν εφαρμοστεί με επιτυχία σε μεγάλους οδικούς άξονες στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, όπου, κατά τη διάρκεια κατασκευής νέων τμημάτων, εφαρμόζονται ενδιάμεσα μέτρα για τη βελτίωση της υφιστάμενης υποδομής. Αυτό μειώνει το “κενό” ασφαλείας και διασφαλίζει την εμπιστοσύνη των οδηγών. Η Ελλάδα, με την εφαρμογή αυτών των μέτρων στον ΒΟΑΚ, ευθυγραμμίζεται με τις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές στον τομέα της οδικής ασφάλειας και διαχείρισης έργων υποδομής.