Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φέρνει στο φως ανησυχητικά στοιχεία για την οδική ασφάλεια, μέσα από την ανάλυση των βασικών δεικτών επιδόσεων (KPIs) του έργου Trendline. Φαίνεται πως, παρά τις προσπάθειες, υπάρχουν ακόμα σημαντικά κενά στη συμμόρφωση με τα μέτρα ασφαλείας σε πολλά κράτη μέλη της ΕΕ.
Υπερβολική ταχύτητα και ζώνες ασφαλείας: Οι «αχίλλειες πτέρνες»
Τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από το Trendline, ένα έργο που συγχρηματοδοτείται από την ΕΕ και βασίζεται στο προηγούμενο Baseline, δείχνουν μια ιδιαίτερα προβληματική εικόνα όσον αφορά την υπερβολική ταχύτητα. Ειδικά στις αστικές περιοχές, όπου οι πεζοί και οι ποδηλάτες κινδυνεύουν περισσότερο, η συμμόρφωση πέφτει κάτω από το 50% σε πολλές χώρες.
Ενώ οι οδηγοί δείχνουν υψηλή συμμόρφωση στη χρήση ζώνης ασφαλείας, συχνά πάνω από 95% στους αυτοκινητόδρομους, η κατάσταση αλλάζει δραματικά για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Σε ορισμένες χώρες, τα ποσοστά συμμόρφωσης εκεί είναι κάτω από 50%, δημιουργώντας ένα μεγάλο κενό ασφαλείας. Ακόμη και τα συστήματα συγκράτησης παιδιών, παρόλο που χρησιμοποιούνται ευρέως, συχνά δεν τοποθετούνται σωστά.
Κράνη και αλκοόλ: Η εξαίρεση Ελλάδας-Κύπρου και το «αόρατο» 2%
Η χρήση κράνους μοτοσικλέτας αποτελεί μια από τις επιτυχίες της πολιτικής οδικής ασφάλειας, με σχεδόν καθολική συμμόρφωση σε όλη την ΕΕ. Ωστόσο, η Ελλάδα και η Κύπρος αποτελούν τις δύο εξαιρέσεις, όπου η συμμόρφωση είναι χαμηλότερη, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για στοχευμένες καμπάνιες. Η σωστή πρόσδεση του κράνους παραμένει επίσης ένα ζήτημα. Αντίθετα, η χρήση κράνους ποδηλάτου παρουσιάζει τεράστιες διαφορές μεταξύ των κρατών μελών, από λιγότερο από 10% έως πάνω από 70%.
Οι τυχαίοι έλεγχοι για αλκοόλ δείχνουν υψηλή συνολική συμμόρφωση, περίπου 98%. Παρόλα αυτά, αυτό το φαινομενικά μικρό 2% μεταφράζεται σε περίπου πέντε εκατομμύρια οδηγούς με μειωμένη ικανότητα οδήγησης στους δρόμους της ΕΕ, ένα διόλου ευκαταφρόνητο νούμερο.
Ο στόχος του «Vision Zero» και η κοινή ευθύνη
Οι ιατρικές υπηρεσίες ανταποκρίνονται γρήγορα, φτάνοντας σχεδόν σε όλα τα τροχαία ατυχήματα εντός 26 λεπτών από την κλήση. Αυτοί οι δείκτες είναι κρίσιμοι για την υποστήριξη των στρατηγικών οδικής ασφάλειας, καθώς η ΕΕ στοχεύει στη μείωση των θανάτων κατά 50% έως το 2030 και στην επίτευξη του «Vision Zero» – μηδενικών θανάτων από τροχαία ατυχήματα – έως το 2050. Vision Zero
Το 2024, 19.940 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. τροχαία ατυχήματα Η οδική ασφάλεια είναι μια κοινή ευθύνη της ΕΕ και των κρατών μελών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμβάλλει με κανόνες για τις υποδομές, τα οχήματα και τις άδειες οδήγησης, ενώ συντονίζει τη διασυνοριακή συνεργασία και χρηματοδοτεί σχετικά έργα. Τα κράτη μέλη, από την πλευρά τους, προσαρμόζουν τις μεθοδολογίες στις τοπικές συνθήκες και ενσωματώνουν τα δεδομένα στις εθνικές τους στρατηγικές.
